Tsingitud vedruga terastraadi masin
Tsingitud vedruterasest traat:üldiselt kuumtsingitud või galvaniseeritud vastavalt valmismõõdule või marineeritud traadiga, kuum-kastmine ja seejärel külm{2}}tõmmatud määratud suuruseni.
Vedru terastraadi tõmbamise protsess:(terase) joonistamine-pinnatöötlus-joonis (saab kasutada traadi paigutuseks) Pliikarastusvedruga terastraat: pliivanniga karastamine traadi suuruses või külmtõmbamise vahespetsifikatsioonides, seejärel pinnatöötlus ja joonistamine.
Õli karastusvedru terastraat:Süsinikterast või legeerterast saab valida vastavalt vajadustele, pärast pinnatöötlust külmtõmmata valmis suuruseni ja seejärel karastada. Seda protsessi kasutatakse peamiselt autode vedrustusvedrude ja klapivedrude terastraatide jaoks. Muidugi saab seda ka kasutada.
Pinnatöötlus:Raudoksiidi katlakivi eemaldamiseks ja fosfaatkile moodustamiseks kasutatakse tavaliselt peitsimist ja fosfaatimist. Mõned inimesed kasutavad ka mehaanilisi meetodeid. Eesmärk on täita külmtõmbamisprotsessi nõudeid ja saada sile pind. Vedrutraatide puhul, mis nõuavad suurt väsimust, näiteks klapivedrujuhtmed, tuleks need pinnadefektide vähendamiseks maha koorida. Kui terasetehas suudab tooriku parandada, aitab see ka defekte vähendada.
Traadi tõmbamine:Valmistoote joonistusprotsessil on suur mõju toote toimivusele. Üldiselt on toote sitkuse tagamiseks kogu vähenemise määr (pindala vähenemise määr) suhteliselt suur, umbes 90%, ja augu tüüpi vähenemise määr on suhteliselt väike, umbes 10%-20%. Tugeva-vedruterastraadi puhul tuleks iga terastraadi väljalasketemperatuuri reguleerida alla 150 kraadi, et vältida terastraadi väändumist ja deformeerumist deformatsioonist tingitud vananemise tõttu. Pingutusvananemine on peamine defekt, mis põhjustab terastraadi lammutamist. Seetõttu on joonistamise ajal vajalik hea määrimine ja piisav jahutus. Väiksem läbilaskekiirus ja tõmbamiskiirus aitavad vähendada terastraadi temperatuuri tõusu.
Kuumtöötlus:Süsinikterasest vedrutraati karastatakse tavaliselt pliivannis, et saada väga peen perliitstruktuur (soksiit), mis on kasulik tõmbeomaduste ja vedru jõudluse parandamiseks. Pliivanni alternatiivne protsess ei ole veel keevkihistatud, vaid mõne väikese läbimõõduga rakendustes. Legeerterasest traati tavaliselt lõõmutatakse ja kuumtöödeldakse, et kohandada selle struktuuri joonise deformatsiooniga. Roostevabast terasest traadi kuumtöötlus on tahke lahendus, mille eesmärk on parandada konstruktsiooni, et see vastaks traadi tõmbamise vajadustele. Valmis traat on karastatud õliga. Traati kuumutatakse induktsioonkuumutusega või gaasi- või õlikütteahjuga teatud aja jooksul austenitiseeriva temperatuurini. Pärast kustutamist karastatakse seda mõõdukal temperatuuril. Kuigi nimeliselt nimetatakse seda õlikarastuseks, on see põhimõtteliselt vesikarastus või vesikarastus ja polümeermaterjalid.
