Süsinikterastraadi tõmbamismasina tootmisprotsessi üksikasjad
Süsinikterasest traadi tõmbamismasina tootmisprotsess on keeruline süsteemitehnoloogia, mis hõlmab mehaanilist projekteerimist, materjaliteadust, täppistöötlust, elektrilist juhtimist ja montaaži testimist. Selle põhieesmärk on toota seadmeid, mis suudavad tõhusalt ja stabiilselt tõmmata süsinikterasest traatvardaid soovitud traadi läbimõõduni. Peamine tootmisprotsess on järgmine:
1. Projekteerimine ja tehniline ettevalmistus
Nõuete analüüs ja skeemi koostamine:
Selgitage kliendi nõudeid: sihttraadi läbimõõdu vahemik, tootmisvõimsus, liini kiirus, materjali spetsifikatsioonid (nt keskmise ja kõrge süsinikusisaldusega teras), automatiseerituse aste, erinõuded (nt märgtõmbamine/kuivtõmbamine).
Tehke mehaaniline projekteerimine: määrake üldine paigutus, joonistuskäigud, võimsuse konfiguratsioon, ülekandeskeem (otseühendus/käigukast), mähismeetod (I-tala pool/aktiivne lahtikerimine).
Elektri- ja juhtimissüsteemide projekteerimine: valige mootorid (AC/DC/muutuv sagedus), PLC, HMI, andurid, sagedusmuundurid, määrimis- ja jahutussüsteemi juhtimine jne.
Disaini põhikomponendid: stantsikarbi struktuuri joonistamine (jahutus-/määrimiskanalid), pooli struktuur (materjal, jahutus, pinnatöötlus), pinge juhtimissüsteem, stantsivahetusmehhanism jne.
Täielikud tehnilised joonised (koostejoonised, alam-koostejoonised, osade joonised), tootematerjalide loend ja tehniliste kirjelduste leht.
2.Machining ja Manufacturing
Mehaaniline töötlemine:
Suurte konstruktsioonikomponentide töötlemine: raami aluse, seinaplaatide jms töötlemiseks kasutatakse suuri freespinke, höövleid ja puurmasinaid, mis tagavad paigaldusaukude tasasuse, paralleelsuse ja täpsuse, pannes aluse kogu masina stabiilsusele.
Peamiste pöörlevate komponentide töötlemine:
Peavõll/trummel: see on tuum. See läbib jämedat treimist, peentreimist ja lihvimist (välisdiameeter/sisemine auk), et tagada ülikõrge mõõtmete täpsus (eriti laagrite sobivuse korral) ja positsioonitolerantsid (ümarus, silindrilisus, koaksiaalsus). Trumli pind nõuab tavaliselt kõrgsageduslikku-kustutus- või karburiseerivat karastamist, millele järgneb peenlihvimine vajaliku kõvaduse ja pinnakareduseni.
Veovõll: mõõtmete täpsuse, koaksiaalsuse ja tugevuse tagamiseks teostatakse treimine, lihvimine ja kiiluava freesimine. Vajalik on karastamine ja karastamine.
Hammasrattad: hambapinna lõikamine/pistikuga lõikamine, raseerimine/lihvimine (kõrged-täpsusnõuded) ja hambapinna pinnakarastustöötlus.
Vormikast / juhtratta iste: Täpne freesimine, puurimine ja puurimine, et tagada vormi paigaldusaukude ja juhtratta võlli aukude täpne asukoht ja risti/paralleelsus.
Muude komponentide töötlemine: mitmesuguste sulgude, äärikute, haakeseadiste, juhtrataste, pingutusõla osade jne treimine, freesimine, puurimine ja lihvimine.
Kuumtöötlus:
Võtme kulumiskindlate-ja koormust{1}}kandvate osade kuumtöötlus jõudluse parandamiseks:
Trummel, juhtrattad, vormipesad: pinnakarastus (induktsioonkarastus) või üldine karastamine + karastamine, et saavutada kõrge kõvadus ja kulumiskindlus, säilitades samal ajal südamiku sitkuse.
Võllid, hammasrattad: karastamine ja karastamine (karastus + kõrgel temperatuuril karastamine) heade kõikehõlmavate mehaaniliste omaduste (tugevus, sitkus, väsimuskindlus) saamiseks.
Mõned osad võivad vajada keemilist kuumtöötlust, nagu karburiseerimine, nitridimine või karbo{0}}nitridimine.
Keevitamine (vajadusel):
Suurte konstruktsioonikomponentide, nagu raamid ja kaitsekatted, keevitamine. Keevitusdeformatsiooni tuleb rangelt kontrollida ja vajadusel võib pinge leevendamiseks olla vajalik lõõmutamine.
4. Pinnatöötlus
Roostevastane-ja kaunistus:
Töödeldud osad läbivad sellised protsessid nagu rasvaärastus, rooste eemaldamine, fosfaatimine/pronksimine.
