Vedrutraadi tõmbamise tootmisliini kavandamisel on oluline selgelt määratleda oma toote positsioneerimine (nt sihttraadi läbimõõdu vahemik ja vedru otstarve), mis määrab otseselt vajaliku seadme tüübi ja protsessitee. Samal ajal on oluline leida tasakaal energiasäästu ja keskkonnakaitse (näiteks peitsimisreovee puhastamine) ning automatiseerituse taseme tõstmise vahel, mis võib oluliselt tõsta tootmise efektiivsust ja toodete kvalifitseerimise määra.
🔧 Võtmeprotsesside ja seadmete analüüs
Tooraine eeltöötlus:Traatvarraste pinnal on sageli katlakivi, mis nõuab eemaldamist mehaanilise rooste eemaldamise (nt kestade eemaldamise) või keemilise peitsimise teel. Fosfaatimise ja seebistamise töötlused moodustavad seejärel traadi pinnale määrdekihi, et vähendada hõõrdumist tõmbamise ajal. Näiteks soovitatakse pärast fosfaatimist kasutada kõrgsurveloputusvee survet vähemalt 0,60 MPa.
Traadi joonis:See on põhietapp ja see viiakse läbi etapiviisiliselt, lähtudes traadi sihtläbimõõdust:
Töötlemata tõmbamine/vahejoonistamine: tavaliselt kasutatakse sirge{0}}joont või rihmaratast-tüüpi tõmbemasinat traadi tõmbamiseks suuremast läbimõõdust (nt 6,5 mm) keskmise läbimõõduni (nt 5,0 mm).
Lõpeta joonistamine:Täpsete lõplike mõõtmete (nt φ2,5 mm või peenem) ja suurepärase pinnakvaliteedi saavutamiseks kasutatakse sirgjoonelist-joonistusmasinat või vesijahutusega traadi tõmbamismasinat-. See etapp nõuab osalise tihendusastme täpset juhtimist (näiteks üks uuring vähendas läbilaskevõime suurendamiseks osalist tihendusastet 17,96%-lt 15,91%-le) ja joonistuskiirust.
Kuumtöötlus:Kuumtöötlus on ülioluline materjali plastilisuse taastamiseks ja mehaaniliste omaduste reguleerimiseks.
Vahepealne lõõmutamine: kui mitme tõmbetsükli ajal tekib tugev töökõvenemine, on plastilisuse taastamiseks vajalik vahepealne lõõmutamine.
Valmistoote karastamine ja karastamine:Viimistletud vedruterastraadi puhul kasutatakse sageli kombineeritud karastus- ja karastamisprotsessi. Näiteks kasutavad mõned protsessid suure elastsuse ja sitkuse saavutamiseks karastustemperatuuri 900–950 kraadi ja karastamistemperatuuri 450–460 kraadi.
Pinnatöötlus ja vedrurullimine:Pärast traadi tõmbamist õlitatakse traadi pind võrgus, et vältida roostetamist ja tagada määrdeaine edasiseks töötlemiseks või läbib galvaniseerimise ja muid töötlusi. Lõpuks keritakse traat CNC-vedrumasinate (näiteks 8- või 10-teljeliste masinate) abil erinevatesse vedrukujudesse. Need masinad võivad toota vedrusid diameetriga 0,2 mm kuni 2,5 mm ja isegi suuremaid.
